- 在周四的“我们，机器人”活动中，特斯拉推出了其无人驾驶的Robotaxi。
- Waymo的前首席执行官表示，特斯拉并未“认真”地构建一个安全且便捷的机器人出租车业务。
- 一些华尔街分析师对埃隆·马斯克的发布感到失望。
前Waymo首席执行官约翰·克拉菲克似乎对特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在“我们，机器人”活动上的宣传并不感兴趣。
周四晚上，马斯克在加州伯班克的华纳兄弟探索电影制片厂向观众展示了一系列原型机器人出租车，官方名称为赛博出租车。
马斯克亲自体验了一辆原型车，并分享了一些信息，包括特斯拉已经制造了至少20辆赛博出租车，这些车辆预计将在2027年之前投入生产。除了Robotaxi，特斯拉还展示了一款20座的Robovan和Optimus人形机器人。
然而，尽管马斯克试图大力宣传其产品，却未能获得克拉菲克和一些特斯拉投资者的认可。周五早盘，特斯拉的股价一度下跌10%。
Waymo与特斯拉正在争夺自动驾驶技术的主导地位。Krafcik于2021年离开Waymo，但仍活跃于电动汽车行业，目前是Rivian的董事会成员。
克拉菲克在给《商业内幕》的电子邮件声明中将马斯克与前总统唐纳德·特朗普进行了比较。
“还记得吗，早在2016年，唐纳德·特朗普（Donald Trump）曾说过：‘我可以在第五大道中间开枪杀人，但我不会失去任何选民，好吗？’”克拉菲克写道。“昨晚的活动就像是汽车行业的版本，特斯拉的首席执行官扮演了唐纳德·特朗普。”
他补充道：“如果一家公司真的想要建立一个安全、便捷的机器人出租车业务，它就不会像昨晚那样展示或发言。”
Krafcik指出，特斯拉在大规模生产供公众使用的Robotaxi之前可能会遇到障碍。自动驾驶汽车安全专家Phil Koopman告诉BI，特斯拉需要获得联邦政府的许可，才能大规模生产和销售没有方向盘或踏板的汽车。
Krafcik还提到，自动驾驶出租车的座椅似乎离地面很低，这可能会给老年乘客和残疾人带来不便。
“像Waymo这样的机器人出租车公司使用更高的车辆形式，并配备高传感器，以提高可达性、舒适性和安全性——这种车辆形式损害了所有这些属性，”Krafcik告诉商业周刊。
特斯拉的代表未对此事做出回应。
马斯克的演讲同样未能打动一些华尔街分析师。
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投资银行摩根士丹利的一名分析师表示，由于缺乏细节，此次发布会“令人失望”。
“总体而言，我们对演讲的内容和细节感到失望。因此，我们预计特斯拉在事件发生后将面临压力，”该公司分析师在一份声明中表示。
Wedbush分析师称赞了特斯拉的展示，称这是“对特斯拉未来和下一代消费者交通工具的一瞥”，但也承认明显缺乏细节。
“今天早上，投资者和看空者都在问，细节在哪里？我们完全同意，理想情况下，马斯克和特斯拉应该花更多时间来制定这一战略自动驾驶愿景的细节，这自然会对今天上午的股价造成压力，成为下意识的反应，”Wedbush分析师表示。
一些分析人士指出，马斯克在活动期间没有详细说明特斯拉的廉价电动汽车计划。
深水资产管理公司的Gene Munster在一篇X帖子中表示，价格合理的电动汽车“是埃隆在上次财报电话会议上的头号话题，他提到电动汽车最早将于2025年中期投产，甚至可能在2024年底投产。”
他写道：“我的感觉是，这款车仍在2025年晚些时候的路线图上，但公司决定不讨论它，因为这可能会引发奥斯本效应，导致Model 3的买家推迟购买。”
马斯克在2019年曾调侃特斯拉的机器人出租车，声称特斯拉将在2020年之前拥有100万辆机器人出租车，但他以过于乐观的最后期限而闻名。
他在2020年的财报电话会议上表示：“守时不是我的强项，但我最终总会坚持下来。”
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